寶馬3系發動機問題持續發酵,網友指認:國內只停售,海外已召回

原標題:寶馬3系發動機問題持續發酵,網友指認:國內只停售,海外已召回

前段時間,寶馬至經銷商的一封郵件被瘋傳,郵件指出:寶馬要求經銷商停售同時停止交付搭載B46、B48發動機的部分車型,這其中涉及到寶馬長軸7系(G12),寶馬標軸3系(G20),寶馬長軸3系(G28),寶馬Z4(G29)等車型。而這幾款車型都是寶馬的重磅車型,尤其是寶馬3系,堪稱寶馬2019最重磅的車型。

而停止交付的原因是搭載這兩款發動機車型的平衡軸有缺陷,可能不夠堅固,會導致軸承過早磨損,從而損壞發動機。在自發函中赫然顯示更換發動機。

目前僅有數十輛車型在停止交付的范圍內,包括以上的四款車型。

這本是件小事,然而引發輿論持續關注的是,有網友指認:在海外市場,寶馬已就相關問題車型宣布了召回。

但是國內市場遲遲不見動靜,從發動機的搭載來看,國外與國內所使用的發動機都是一致的,都是B46、B48發動機,那么相應的平衡軸缺陷也應該都存在,而國外市場卻已經召回,而國內市場并無動作。

媒體咨詢寶馬客服后,得到的答案讓人心涼:經寶馬客戶服務中心確認,目前因發動機平衡軸故障,正在對寶馬7系、3系等相關車型進行召回工作,但召回只針對國外市場的車型進行,國內的市場暫時沒有收到任何召回通知。(寶馬客服原話)

國內市場暫沒有收到任何召回通知!!!

而且針對上述說法,寶馬方面目前仍無相關說明或者解釋,這不禁讓人心寒。雖然筆者沒有購買寶馬旗下的任何車型,但是也不得不為寶馬車主進行鳴冤,都是寶馬的客戶,為什么同樣的問題,國外就進行召回,而國內就是沒有召回通知?

事實上,寶馬長軸7系、寶馬標軸3系/長軸3系、寶馬Z4這幾款車型之中,國內市場賣的最火是寶馬3系,作為寶馬的精髓,3系是在今年改款,全新改款的寶馬3系產品力進步明顯,盡管弱化了操控性,但是家用性、舒適性得到很大提升,尤其是寶馬長軸3系,頗受消費者的青睞。

全新3系自從6月份上市以后,因為新車上市終端無優惠,產能也有所限制,導致銷量不如換代之前,但是依然每個月擁有大幾千的銷量,尤其是隨著寶馬逐步放開終端讓利,銷量回暖是可以明顯感受到的,最近的9月銷量已經高達8661輛,如此多的寶馬3系流入市場,如果真有發動機的隱患,讓那些消費者作何感想?

寶馬長軸7系、寶馬Z4更是寶馬高端中的高端,7系動輒百萬以上,Z4也是50萬以上,如此價位入手寶馬的顯然都是死忠粉了。

這么一群信任寶馬的車迷,如果最終換來的是寶馬的雙重對待,那么必然會心灰意冷,這對于寶馬的品牌形象損失也是不可估量的。當然,如果真的是前文所述新3系等車型都躺槍了,那么召回修發動機的成本也是巨大的,即使是強如寶馬,也不得不考慮其成本代價。

當然,不排除寶馬官方內部正在討論召回方案對策,畢竟國內市場這么大,基數眾多,召回需要一個完善的執行方案,希望是筆者多慮了,也由衷的希望寶馬能負責任,不要搞什么雙重標準,信息爆炸時代,沒有什么是能隱藏的,何必耍小心思。

(本文由【車界】新媒體編輯部原創出品,轉載需注明出處。)返回搜狐,查看更多

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