行者無疆 探尋世界多變化(1)

原標題:行者無疆 探尋世界多變化(1)

空客A380以舒適、安靜受到乘客歡迎。

2019年中國旅游業乃至全球旅游依然蓬勃發展,除了不斷提高的經濟效益,綠色生態與可持續發展更成為業界關注的焦點。同時,國內景區、主題樂園的品質以及各項法律法規也更加成熟規范。北京旅游更是“雙喜臨門”——一邊被譽為“新世界七大奇跡之首”的大興國際機場正式投入運營,另一邊北京環球度假區宣布于2021年正式開放。不過在航空領域,空客A380停產與波音737MAX停飛,令波音和空客兩大航空巨頭遭遇損失甚至更大危機。

空客A380停產

“巨無霸”難以適應當下市場

2月14日,空客宣布A380將于2021年正式停產。主要原因是訂單不足,尤其是最大客戶阿聯酋航空在2019-2021年期間減少了39架訂單。

A380是空客為了挑戰波音747客機研發的雙層4發動機巨型客機,也是全球最大的民用客機,被稱為“巨無霸”。A380于2007年首次交付商用,截至2019年1月底,全球共有232架A380在運營。但航司出于成本原因對A380并不熱衷。

空客曾對A380寄予厚望,研發投資高達250億美元,并在A380計劃啟動之初認為A380的需求將達到1200架,但近兩年的訂單情況并不盡如人意。2018財年,空客A380項目虧損4.63億歐元。

林智杰(民航專家):從交付到停產,空客A380僅僅走過了十幾個年頭。一方面二線洲際航線成為市場新寵,分流了樞紐對飛客流;另一方面,全球可以容納“巨無霸”的市場太少。隨著四發飛機時代結束,油價攀升,A380的經濟性也沒有優勢。

A380是款好飛機,對空客乃至全球民航制造業的技術發展依舊有積極的影響,但卻不是市場需要的飛機。

巴黎圣母院火災

恢復巴黎圣母院需10年

當地時間4月15日,擁有800余年歷史的、標志性建筑巴黎圣母院突發火災,造成巴黎圣母院的屋頂和塔尖被燒毀。據調查結果,排除人為縱火可能,無法確定具體火災原因。法國總統馬克龍此前表示希望5年內重建巴黎圣母院。但法國一些議員和專家對此重建時間持保留態度,預估,重新恢復巴黎圣母院可能需要10至15年。據悉,對巴黎圣母院的受損評估工作預計將持續到明年3月。

聯合國教科文組織官員表示,巴黎圣母院的悲劇,應該為全世界在文化遺產保護上敲響警鐘。新京報社論表示,巴黎圣母院的大火再次證明,古建保護不能掉以輕心,稍有不慎,這些“人類的瑰寶”就將毀于一旦。

酒店取消“六小件”

仍有半數客人索要牙刷

為促進資源的減量化和再利用,7月1日起,上海酒店已不再主動提供“六小件”一次性洗漱用品,包括牙刷、梳子、浴擦、剃須刀、指甲銼和鞋擦等。廣州酒店于9月1日起加入了這一行列。年底前,北京也計劃在50余家綠色酒店試點取消客房“六小件”。

據悉,在新規推行后,上海、廣州酒店的一次性用品使用明顯減少。不過,每天仍有近五成旅客會向酒店方主動索要“六小件”,尤以牙刷居首。

對于酒店不再主動提供“六小件”一事,在新京報記者詢問過程中,不少消費者都表示支持環保,還有一位消費者直言:“酒店過去提供的洗漱用品不好用,我每次出去都會自帶,已經習慣了。”

A級景區“被摘牌”

高水平高品位才讓游客滿意

楊勁松(中國旅游研究院國際所所長):5A景區應該擁有高品位的資源條件和高水準的旅游產品,但總有一些5A景區從曾經的高標準滑落,通過花式亂象C位出道,最終以摘牌告終。

7月31日,文化和旅游部發布公告將“喬家大院”的5A景區等級取消。隨著A級旅游景區復核工作的啟動,“被摘牌”的恐懼在A級景區中持續蔓延。截至今年10月底,據記者不完全統計,全國已有14個省、市的63家A級景區被“摘牌”。

分析認為,以喬家大院等為代表的A級景區被摘牌,實際上為所有景區都提了醒,要考慮市場主體的投資收益,還要考慮景區的品牌塑造,更要切切實實地提升游客的滿意度。

紅色旅游

全國掀起熱潮,年輕人參與熱情高

今年是新中國成立70周年,全國多地掀起了紅色旅游熱潮。尤其是十一期間,紅色旅游成為旅游市場的主旋律,貴州、甘肅、湖南、四川等地成為紅色旅游熱門目的地。文旅部的數據顯示,十一期間78.84%的游客都參與了各式國慶慶祝活動。

中國旅游研究院的數據顯示,2019年上半年,14歲以下游客參與紅色旅游接待量按可比口徑同比增長17.23%,年輕人參與紅色旅游的熱情高漲。同時,今年紅色旅游活動和線路也更加豐富。

張金山(北京聯合大學教授):今年紅色之旅成為很多游客的首選。紅色旅游的蓬勃發展,一方面能增強游客尤其是青少年的愛國情感、傳播正能量,另一方面也能對紅色遺產起到積極的保護作用。

波音737MAX停飛

波音承認研發時犯了錯誤

3月10日,埃塞俄比亞航空一架載有157人的波音737 MAX8飛機失事,機上149名乘客和8名機組成員全部遇難。這是波音737 MAX8客機繼2018年8月發生印尼獅航墜機事故后的第二起墜機事故。3月11日,中國民航局率先發布該機型停飛令;3月14日,該機型全球停飛。

空難發生后,波音公司股價連日暴跌,三天內市值蒸發近260億美元。3月14日,波音公司證實已暫停交付該機型客機。3月22日,印度尼西亞國家航空公司取消了預訂的49架該機型飛機,這是首家航司正式取消訂單。波音公司宣布將對印尼獅航和埃航墜機事故遇難者家屬進行賠償,總金額為5000萬美元。

埃航空難客機黑匣子數據分析顯示,兩次有明顯的相似之處,有報告稱由于錯誤的信息,飛機防失速系統機動特性增強系統被錯誤激活導致空難。10月29日,波音公司CEO承認波音公司在開發737 MAX客機時犯了錯誤。這是波音公司首次公開承認公司在該機型設計上存在漏洞。目前全球波音737MAX機型仍處于停飛狀態。

林智杰(民航專家):波音737MAX停飛是2019年影響民航業最大的黑天鵝事件,警示飛機制造業和航空公司,敬畏安全是鐵律。全球約400架737MAX停飛,大量無法交付的新飛機也已沒有地方停放。波音前三個季度凈利潤下滑95%,市值也蒸發了四分之一左右。而全球窄體機的交付量減少了約一半,很多航空公司也深受波及;停飛造成的航班取消、機票價格上漲,旅客出行同樣受到不小影響。

北京大興國際機場

破解北京機場容量飽和的瓶頸

9月25日,北京大興國際機場正式投運。該機場投資800億元,于2008年啟動規劃選址,2014年破土動工,歷時5年建設后正式通航,被譽為“新世界七大奇跡之首”,創造40余項國際、國內第一。機場自助設備覆蓋率達80%,同時采用了人臉識別、電子行李牌、機器人“服務員”等高科技技術。大興國際機場配套的公路、軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等立體交通體系也開始運行,預計未來將實現年客流吞吐量1億人次、飛機起降量80萬架次。

10月27日,北京大興國際機場迎來首個冬春航季,國航、南航、東航等多家航司部分航線轉場大興國際機場,航司數量達到15家,北京正式開啟“一市兩場”運營模式。按照規劃,北京大興國際機場2021年和2025年將分別實現旅客吞吐量4500萬、7200萬人次。

林智杰(民航專家):北京大興國際機場建成投運破解了北京機場容量飽和的瓶頸。大興國際機場是國內首個按中轉模式設計打造的大型樞紐機場,按聯盟劃分模式也是全球首創,將與韓國仁川、日本東京等爭奪東北亞樞紐地位。另外,大興國際機場定位京津冀綜合交通樞紐,將承擔起推動京津冀協同發展和雄安新區“千年大計”的重任。

九寨溝

震后兩年九寨溝85%恢復開放

九寨溝景區85%的區域于9月27日起恢復對外開放。2017年8月8日,四川九寨溝縣境內發生7.0級地震,景區停止接待游客。2017年11月,九寨溝正式啟動震后恢復重建工作。恢復開放的九寨溝實行限區域、限時段開放,開放區域為扎如溝的扎如寺、樹正溝(火花海除外)、日則溝(諾日朗至五花海段景點)、則查洼溝。

10月19日,根據九寨溝景區災后恢復重建推進情況和近期景區恢復開園試運行情況,九寨溝管理局將區單日游客接待最大限量調整至8000人次。自調整單日限客量以來,九寨溝景區的日均游客接待量為7700余人。

恢復開放的九寨溝景區中,因地震水文發生變化形成了雙龍海瀑布新景點;五花海景觀處,地震后裸露的山體已被植被覆蓋,湖已清澈見底。首批進入九寨溝參觀的游客表示,震后兩年的九寨溝景色依然原生態,拍攝的照片加濾鏡依然很美。

(下轉C特08版)

C特06-C特08版采寫/新京報記者 王勝男 王真真 鄭藝佳

圖片均來自視覺中國返回搜狐,查看更多

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